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Multigrupo Transformar a GLP y GNC

Logotipo de Multigrupo Autogas Systems, especialistas en transformación a GLP y GNC
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PRESUPUESTO

Calculadora TCO para Flotas: Optimización de transporte larga distancia (MMA 40t)

Este panel interactivo está diseñado para la dirección logística. Su propósito es evaluar y comparar el Coste Total de Propiedad (TCO) de cuatro alternativas tecnológicas clave para el transporte pesado: Diésel, HVO, GNC y GNL (incluyendo biometano). La transición energética requiere equilibrar la rentabilidad operativa con los objetivos de reducción de emisiones.

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Simulador TCO avanzado y sostenibilidad - director logístico

Simulador de TCO a 5 años

Análisis operativo para flota de 40t MMA (Euro VI)

TCO = Adquisición + Combustible + Mantenimiento - Valor residual

⚙ Uso operativo

130.000 km

Precios mercado energía

1.45 €
1.80 €
1.35 €
1.25 €

TCO diésel

0 €

TCO HVO

0 €

TCO GNC

0 €

TCO GNL

0 €

Matriz estratégica: coste vs. emisiones (WtW)

La optimización logística moderna no solo evalúa el TCO, sino el coste de abatimiento de carbono. Este gráfico posiciona cada tecnología en función de su TCO calculado frente a las emisiones de CO2 equivalentes estimadas (Well-to-Wheel) a lo largo de 5 años. Las opciones más atractivas se sitúan en el cuadrante inferior izquierdo.

DIÉSEL

Referencia

Menor CapEx, mayor impacto ambiental.

HVO

Transición rápida

Sin cambios en motor (Drop-in). Mayor coste unitario.

GNC

Rutas regionales

Menor autonomía, ideal corredores definidos.

GNL / BIOGNL

Larga distancia

Alta autonomía. CapEx elevado, OpEx competitivo.

Análisis cualitativo de tecnologías

Antes de profundizar en los números, esta sección desglosa las ventajas y desventajas operativas de cada tecnología para cabezas tractoras de 40 toneladas. La infraestructura de repostaje y el valor residual son factores críticos más allá del consumo de combustible.

Diésel
(Euro VI)

  • CapEx más bajo del mercado.
  • Red de repostaje universal.
  • Alto valor residual garantizado.
  • Emisiones de CO2 máximas.
  • Posibles peajes/tasas futuras.

HVO (Diésel renovable)

  • Reducción CO2 hasta 90% (WtW).
  • Uso en motores diésel actuales.
  • Misma autonomía que el diésel.
  • Coste por litro significativamente mayor.
  • Disponibilidad limitada en algunas zonas.

GNC (Gas natural comprimido)

  • Coste de combustible estable.
  • Menor ruido y emisiones locales.
  • Autonomía limitada (aprox. 500-600 km).
  • CapEx moderadamente superior.
  • Merma en carga útil (peso tanques).

GNL /
bioGNL

  • Alta autonomía (hasta 1,600 km).
  • bioGNL reduce emisiones >80%.
  • Exenciones de peajes en algunos países (ej. Maut Alemania histórico).
  • Mayor CapEx inicial.
  • Red de repostaje específica necesaria.